Es aquel emplazamiento donde un vehículo eléctrico puede recargar sus baterías. Los vehículos eléctricos enchufables requieren una infraestructura de recarga adecuada y adaptada a las necesidades específicas de cada modelo de vehículo eléctrico. En este sentido, las normas UNE EN 61851, establecen las características técnicas que deben cumplir todos los elementos de la infraestructura de recarga.

¿Qué tipos de conectores hay?

Actualmente hay diferentes alternativas y modeles por lo que se refiere a conectores específicos para vehículos eléctricos ya que a día de hoy no se ha acordado un estándar único. Aun así, los varios modelos de conectores que se están utilizando por los diferentes fabricantes de automóviles deben cumplir con la norma UNE 61851 con el fin de ser homologados.

Conector «schuko»

Es el conector convencional que sigue el estándar CEE 7/4 tipo F. Formado por dos clavijas cilíndricas de 4,8mm de diámetro, 19mm de longitud y separados 19mm, que forman los contactos de la fase y del neutro, más dos contactos planos en los laterales del enchufe para conectar la toma a tierra. Soporta corrientes de hasta 16A a 230V. No es un conector específico para el vehículo eléctrico, y no incorpora comunicaciones entre el vehículo y el punto de recarga. Actualmente es una alternativa muy usada por algunos fabricantes para facilitar la recarga en enchufes convencionales. Se suministran cables adaptadores para poder conectar el vehículo eléctrico con tomas específicas a los enchufes domésticos que se encuentran habitualmente en los aparcamientos. El nivel de seguridad es bajo.

Conector Tipo II “Mennekes”

Es un conector específico para el vehículo eléctrico que sigue el estándar VDEARE 262322. El conector dispone de 7 bornes, 4 bornes de energía (L1, L2, L3,N), un borne de conexión de tierra y dos bornes de comunicaciones. Permite corriente de hasta 16A a 230V monofásicos hasta 63A a 400V trifásicos, consiguiendo un rango de potencias entre 3,68kW (carga normal) y 43,8kW (carga rápida). Es el normativo europeo.

Conector SAE J1772 Tipo I (“Yazaki”)

Este es un conector específico para vehículo eléctrico que sigue el estándar de los fabricantes de Estados Unidos. El conector dispone de dos bornes de corriente (monofásico), borne de tierra y dos bornes reservados a las comunicaciones. Es el que disponen la mayoría de modelos que no llevan el tipo II.

Conector “CHAdeMO”

Es un conector específico para vehículo eléctrico que sigue un estándar impulsado por fabricantes japoneses. Permite recargas en corriente continuo con corrientes máximas de hasta 200A y potencias de 62,5kW. Permite cargas ultrarápidas. Es un tipo de conector pensado para ser utilizado en “electrolineras”.

Conector Combined Charging System (Combo)

El conector tipo “CCS Combo” es un conector específico para vehículo eléctrico que sigue un estándar impulsado por fabricantes Alemanes y Americanos. Con un único conector, permite cargas en corriente alterna, monofásica y trifásica y en corriente continuo. Dispone de 5 bornes de energía, bornes de conexión a tierra y borne de comunicaciones. Permite recargas en corriente alterna monofásica o trifásica de hasta 32A y en corriente continuo de hasta 200A. Es un tipo de conector muy versátil por lo que se refiere al tipo de recarga a realizar.

Conector SCAME. EV Plug Alliance (Tipo III)

El conector tipo “Scame” es un conector específico para vehículo eléctrico, que nace de una alianza llamada EV Plug Alliance, formada por los fabricantes Scame, Schneider Electric y Legrand. El conector dispone de cinco o siete bornes (monofásico y trifásico), toma de tierra y dos bornes de comunicaciones. Permite recargas en modo III y hasta 32A (recarga semi-rápida).

¿Qué es un vehículo eléctrico?